Automocion

Si hay un coche que ha destacado dentro de la producción de Ford tanto por su estetica como por sus logros en competición, ese es el Ford GT40... Un icono del diseño, un invatible del asfalto y un ejemplo para el futuro.... Comencemos por un breve resumen historico de acontecimientos, para seguidamente entrar en materia. Junio de 1962: El Henry Ford II retira su compañía de la asociación de fabricantes de automóviles de competicion, comenzando la comisión total de Ford en los deportes de motor Octubre de 1962: Ford revela el Mustang I, un Concept-Car que reunió a un grupo de ingenieros semejantes de los Estados Unidos y de Gran Bretaña bajo dirección del inglés Roy Lunn.   Mayo de 1963: Las negociaciones entre Ford y Enzo Ferrari fracasan. Ford no lograria comprar la Ferrari para comenzar su programa que competicion internacional.   Agosto de 1963: En Inglaterra, el trabajo comienza por Ford GT, un coupe bajo...

PEUGEOT 206 WRC      El Peugeot 206 WRC es un vehículo de rally basado en el Peugeot 206 con homologación World Rally Car. Fue construido por Peugeot para participar en el Campeonato del Mundo de Rally en el equipo oficial, el Peugeot World Rally Team entre 1999 y 2003 y logró tres campeonatos de constructores y dos de pilotos, con Marcus Grönholm como piloto. El 206 WRC tuvo cuatro evoluciones y logró un total de veinticuatro victorias y sesenta y cinco podios en el mundial. El 206 WRC fue un coche que se mostró muy eficaz a pesar de las dificultades durante su desarrollo. En su primera temporada en el mundial logró su primer podio, en el San Remo de 1999, y en su segundo año, el primero que completó el calendario, logró el título de pilotos con Marcus Grönholm, el de constructores y seis victorias. Ganó en diez pruebas diferentes del mundial y fue especialmente fuerte en las pruebas sobre asfalto donde venció en ocho ocasiones: d...

En 1.982  Lancia  presentó el  037 , el sustituto del exitoso  Lancia Stratos , adaptándose así al cambio de normativa previsto para 1.983 y convirtiéndose en el primer coche homologado para el  Grupo B . Fue desarrollado por  Abarth  tomando como base el  Lancia Beta Montecarlo  de motor central que tantos éxitos estaba cosechando en los circuitos. Lancia 037 Stradale El primer prototipo fue construido en 1.980, aunque la comercialización de la versión de calle, denominada  Stradale , no comenzó hasta 1.982. El habitáculo era una carrocería monocasco diseñada por  Pininfaria  a la que se unían los subchasis tubulares delantero (que sujetaba los radiadores y la rueda de repuesto) y trasero (que sustentaba el motor y dos depósitos de gasolina de 35l) que mantenían el peso del coche en 1.170kg. El bloque de  1.995 c.c. , alojado en posición central longitudinal, estaba sobrealimentado por un  compresor Roots ...

Citroën ZX Rallye Raid Citroën  llevaba trabajando desde 1.986 en el proyecto N2, un vehículo compacto que completaría el salto de tamaño existente entre el  Citroën AX  y el Citroën BX. A mediados de 1.990 el lanzamiento del futuro  Citroën ZX  era inminente y, con la idea de promocionarlo a base de éxitos deportivos, fue presentado un  prototipo de competición  para la categoría  T3 . En Julio de ese mismo año debutaría en la Baja Aragón una pareja de  Citroën ZX Rallye Raid  pilotados por  Ari Vatanen   y  Jacky Ickx, obteniendo la victoria y el segundo puesto. A pesar del enorme parecido del prototipo con el Citroën ZX de calle, la versión de competición poco tenía que ver con la ofrecida a los clientes en los concesionarios. Se trataba de un  chasis tubular  sobre el que se montaron las efectivas suspensiones de dobles triángulos dotados de muelles y amortiguadores dobles del  Peugeot 405 Grand...

El  Citroën Visa  fue presentado en el salón de París de 1.978 como sustituto del  Citroën AMI  8. Fue desarrollado a partir de la plataforma del Peugeot 104 (que también compartían los Citroën LNA y Talbot Samba) e inicialmente montó motores bicilíndricos procedentes del  Citroën 2CV  o de 4 cilindros refrigerados por agua de origen Peugeot. Estéticamente muy poco agraciado, sufrió su primer  Restyling  en 1.981. Ese mismo año aparece el  Citroën Visa Trophee , una edición limitada de 200 unidades equipada con un bloque de 1.219 c.c. potenciado hasta los  100 CV  y equipado con una caja de 5 relaciones que se desenvolvió bien en competiciones internacionales. En 1.982 salen al mercado dos variantes deportivas; el Visa GT y el Visa Chrono. El  Citroën Visa GT equipaba un bloque de 1.360 c.c. que entregaba  80 CV  gracias a un carburador doble y anunciaba 168 km/h de velocidad punta. Se diferenciaba de los Vi...